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他建议救援人员这一两天若仍找不到人车 救援人员发现一具露出背部的遗

2017-11-21

25日,空勤及消防人员将尸体残骸送往宜兰殡仪馆。图/CFP
宜兰苏花公路搜救点发现两具待鉴定遗体。新华社发

  在台湾失踪4天的20名大陆游客仍无消息。昨日台湾海巡署出动两艘舰艇,载运12名蛙人前往114.5公里海面上搜寻,已找到两具遗体。台将动用海底生命探测仪,准备进行海底大搜救。

  海面上找到两具遗体

  >>搜寻遗体

  台湾苏花公路坍方,目前还有25人下落不明,包括由创意旅行社接待的19名广东团陆客及1名领队至今下落不明。由于出事的苏花公路断崖下就是大海,专家怀疑可能连人带车坠落大海,有民众看到海面有漂流物卡在岸边,疑似数具遗体。在苏花公路114.5公里海面上,搜救人员已找到两具遗体。

  北京团领队背包找到

  昨日上午11时,救援人员在出事地点附近找到了弘泰旅行社领队田园的背包,并且在背包里发现了大陆旅客的20本“护照”。

  救援人员全力搜索,继昨日上午发现一只手臂和大腿尸块后,搜救行动持续进行,下午2点50分,就在苏花公路112.8公里坍方处靠近海岸沙滩的地方,救援人员发现一具露出背部的遗体。经过挖掘,发现遗体残缺不全,仅有左手、左脚跟躯干,其它部位已经分离,无法断定和上午所发现的手臂、大腿有无关联。

  至于发现残骸的地点,就在弘泰旅行社游览车的下方,不过暂时还没有办法确定,是不是就是弘泰旅行社失联的2名成员;遗体在挖出之后,也直接送上直升机,送到宜兰运动公园再转送宜兰殡仪馆冰存。最后转往殡仪馆供家属指认,以厘清罹难者身份。

  >>搜救方案

  两百余人海陆空搜救

  200多名台湾陆海空搜救人员25日持续在苏花公路和附近海域、空域进行全方位搜寻, 在苏花公路112.8公里处的垮塌现场,现场总指挥称,现场有227人在进行搜救。空中飞机在进行搜索,海面上有搜救船,陆地上有搜救人员垂降到悬崖下搜救。这个时间点上,上面开始刮大风,开始变天了。

  由于24日苏花公路114.5公里下边坡处陆续发现部分游览车残骸,搜救人员怀疑人车可能翻覆在当地或掉落到附近海中。台湾25日投入更多水下作业人员进行搜寻。由于昨天上午海水能见度只有约2米,对救援不利,进展缓慢。

  改爆破为徒手挖掘

  苏花公路持续搜救,本来台军打算用爆破来进行救援,但是担心有人埋在里头,现在也改为徒手挖掘,并调集其他重型工具以调挂的方式到现场进行挖掘。为了加快抢救进度,台北县府消防局也派遣特搜队、搜救犬不眠不休抢救,虽耗费体力,现场特搜队员却婉拒替换人力,希望早日找到失踪人与车。

  台湾相关部门昨天表示,苏花公路多处坍方,有些路段形成孤岛,机械无法驶入,“应变中心”正在评估机械从空中吊挂和海上抢滩的两种可能性。台军CH-47型双主旋翼直升机的载重力,足以吊挂小型山猫进场,昨日上午已派出直升机飞行教官现场实际飞行,再由飞行教官评估吊挂的安全性和适合吊挂的地点。

  >>链接

  苏花公路

  被称死亡之路

  苏花公路 “一边是太平洋,一边是悬崖峭壁。”全程总计308公里,其历史可追溯到1874年,清朝政府耗时两年开辟这条“平路一丈,山蹊六尺”的临海道路。此后一百多年不断扩建,到1990年才开放双线通车。尽管如此,狭窄、险峻、弯道多依旧是苏花公路的最大特点。苏花公路沿途经过多处山峰,这些山体大多以土石结构为主,很容易发生塌方或滑坡。苏花公路以景观公路、采石运矿和区域性交通为主。“每逢下大雨,当地就会封路”,当地人士甚至称之为“死亡之路”。

  >>目击者称 白色游览大巴车掉下山崖

  有目击者表示,看到苏花公路游览车被泥石流推下山的过程,称看到有尾部是白色的游览车如“倒栽葱”般在台湾苏花公路114.5公里处掉落。

  该目击者强调,当日雨量“真的很大”,尾部是白色的游览车没有被土石“压到”,而是遭土石推下公路。此外,该目击者还表示,在尾部是白色的游览车前方有一部紫色的游览车遭土石掩埋。由于出事的苏花公路路段地形险恶,断崖下就是深二三百公尺的大海,还有强劲洋流经过,专家怀疑可能连人带车坠落大海,并随洋流往北冲至龟山岛或钓鱼岛海域。海洋大学苏澳办事处主任李俊雄表示,台湾东海岸太平洋既宽且深,且洋流多向北流,越接近外海的黑潮流速越快,来往船只都会借力顺势往北,若遇大潮或台风,陆地大水冲入海才会造成沿岸海流流向改变。

  高雄海洋大学海洋环境工程系主任张国栋表示,若游览车被落石击中坠崖落海,车体或残骸会短暂漂浮水面上,可能被当时强劲东北季风及沿岸海流冲往他处再沉入海里,故搜救范围有必要扩大。

  >>再无踪迹 专家称可到钓鱼岛海域找寻

  李俊雄表示,海洋大学在苏澳海边的定置渔网固定沙袋每个重达32吨,风浪一大,沙袋都像棉絮般被怒潮卷向北方,只要3天就被冲到日本琉球海域,更何况一辆满载乘客的游览车,顶多才20公吨重,一定会被海流带走。他建议救援人员这一两天若仍找不到人车,可往龟山岛或钓鱼岛列屿海域找寻。

  位于支援前线的带队官吴宏益表示,除了垂降的人力,特搜队员昨天也搭乘海军爆破大队的船,从苏澳港出海,希望从海上与岸边找到蛛丝马迹。

  为了加快搜救速度,台北市搜救队和台中县消防局人员等百位救援人员再投入救援行动,并采取海陆空同步大抢救,除军方徒手开挖外,救援人员也以吊挂、垂降方式,下到三四百公尺深的山谷中,持续进行搜查。救援队同时以金属探测器于坍方处进行地毯式搜寻。

  据台“公路总局”初估,在114.5公里处的落石区长达40公尺,落石达1000立方公尺,需100辆10吨重的大卡车才能运完。但116公里处更严重,落石量高达8400立方公尺,严重影响搜救工作。

  >>加速搜救 出动海底生命探测仪

  台湾搜救队沿着海岸线不断搜索,救援任务分秒必争,海陆空同步加速搜救,同时民间的搜救协会也出动海底生命探测仪,透过声呐扫描,如果发现任何蛛丝马迹,就会有3D海底图传回计算机,分析锁定失踪者的位置。 搜救人员全副武装,带了各种工具,肩上背着大包小包,由于他们分析失踪的乘客、领队以及导游,可能被巨大的土石给冲进海里,准备进行海底大搜救。

  水下作业队员出海,在苏花公路114.5公里附近,分成两个阶段,分别是岸边地毯式搜索,还有水下海底探测。而水下仪器包含3支金属探测器,其中1支曾经在“华航”C611空难时使用,可以向下深入5到6公尺,利用电磁感应,产生变化磁场,发出声音探测金属;另外还有拖曳式声呐,深入水中利用声波反射,进行海底扫描,而且随时可以收回。

  据新华社 中央人民广播电台 《东南快报》报道

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